Nyheter

Generellt sett är skrotlivslängden för japanska hissar som Mitsubishi och Hitachi cirka 15 år, och skrotlivslängden för europeiska och amerikanska hissar som Otis, Schindler och Kone är 25 år. Eftersom de flesta hisstandarder i Kina är inställda med hänvisning till japanska standarder, är hissens skrot också cirka 15 år. När livslängden för hissar som används närmar sig, förväntas det att efterfrågan på gammal hissförnyelse kommer att öka i framtiden ytterligare.

"Årets hissuppgraderingsprojekt har ökat med mer än 50% jämfört med samma period förra året." Enligt Xu Junjie, chef för Engineering Headquarters of Hitachi Elevator (China) Co., Ltd., efter mer än 15 års användning av hissar, har driftsprestanda sjunkit avsevärt och hissarna började populariseras i Kina i 90 -talet av förra seklet, det vill säga Kina har gått in i en intensiv period med gammal hissuppgradering, "den gamla hisstransformationsmarknaden utvecklas snabbt." Enligt data från China Elevator Association, i slutet av 2021, var antalet hissar i Kina 8,447 miljoner enheter, en ökning från år till år med 5,6%; Det uppskattas att antalet hissar kommer att nå 2,74 miljoner år 2030. Marknaden "Old Elevator Renewal" och "Old Elevator Transformation" har drivit den snabba utvecklingen av hissens aktiemarknad och har också lockat konkurrens från kinesiska och utländska hissjättar.

Nya produkter kommer! KS-A-serien, JC-serien, YT-serien och Luna-serien och så vidare! För mer information om de nya produkterna, vänligen kontakta oss!

Så snart jag tar upp hissetikett under ett affärsetikettseminarium kan jag vara säker på att det kommer att få fram några kommentarer och åsikter. Intressant nog lämnar den mest nämnda frågan hissen. Människor vill alltid veta vad protokollet är. De tror att de vet vad de ska göra, men att tro att du vet räcker inte. Att faktiskt veta vad du ska göra är vad som är viktigt eftersom när du vet vad du ska utstrålar förtroende. Manners är värdefulla eftersom de berättar vad vi ska göra och vad vi kan förvänta sig att andra ska göra i alla situationer. Resultatet: Istället för att undra eller vara osäkra och därför osäkra, kan du agera på ett säkert sätt. Sätt att göra hissturer trevliga för alla: När du går in i flytten till baksidan. Om du är nära kontrollpanelen, fråga andra vilka golv de vill gå till och tryck på knappen för dessa golv för dem. Speglar hjälper till att visuellt utöka utrymmet, men de bör inte användas för personlig skötsel. Om hissen som just anlände ser fastnat ut, ta ett pass och vänta på nästa snarare än att tvinga dig in och klämma dig mot andra ryttare. En snabb hälsning [hej "till andra är trevlig, men undvika att engagera andra i en utdragen konversation.

När du tänker på Coney Island kommer den senaste tekniken förmodligen inte att tänka på. Men för över hundra år sedan var denna lilla enklav av nöjen och spänning där världens allra första arbetande rulltrappor installerades. År 1896 förde ingenjören Jesse W. Reno sin patenterade [oändliga transporthiss "(även om han kallade det [lutande hiss") till den gamla järnpiren på Coney Island. Renos uppfinning sträckte sig bara sju meter vinklade vid 25-grader, och istället för steg använde rulltrappan ett transportliknande bälte utformat med gjutjärnskläder för dragkraft. Coney Island-installationen sägs ha överfört 75 000 beskyddare under sin två veckors hemvist. Intressant nog extraherades designen från en avvisad, men beundransvärd och ambitiös transportförslag för staden. Enligt Lehigh University, Renos alma mater: [I den tidiga delen av 1896 lade Reno in omfattande planer till New York City-tjänstemän för att bygga ett dubbeldäckare tunnelbanesystem under stadens gator. Hans planer inkluderade mönster för "lutande hissar" för att transportera passagerare från gatan till tunnelbanestationen. Hans planer avvisades, men hans idéer överlevde. Flera innovativa egenskaper på den ursprungliga lutande hissen finns i den moderna rulltrappan, inklusive den gummitäckta kedjan och en kam av projicerande fingrar i varje ände av maskinen. Den senare funktionen förhindrade användarnas fötter och andra objekt från att fastna i transportörens rörelse när de går ut på golvnivå. " Även om vi jämförde med rulltrapporna som vi ser sträcker oss över gallerior och flygplatser idag, var Renos uppfinning för tiden ganska extraordinär. Några korta månader efter sin Coney Island -debut installerades rulltrappan tillfälligt vid Manhattan -ingången till Brooklyn Bridge. Det spriddes under åren som följde, tillagda till många varuhus och järnvägsstationer i nordöstra och England. Reno sålde så småningom sitt patent till Otis Elevator Company och skörde tillräckligt med kontanter från försäljningen för förtidspensionering. [Källa: 6sqft.com/elevatortoday.com]

Chongqing Eshine Yongchuan Factory täcker en total yta på 43 812 kvadratmeter, med en byggarea på 34 446 kvadratmeter. Den planerade årliga produktionskapaciteten för den första fasen är 400 000 uppsättningar av dörrsystem. Efter avslutandet av den andra fasen förväntas den årliga produktionskapaciteten öka till 1,2 miljoner uppsättningar. Fabriksinfrastrukturen förväntas investera 90 miljoner yuan. Huvudplaneringen av fabriksområdet är plåtbearbetning och sprutning, dörrsystemmonteringsverkstad, produktprestationstestcenter och färdig produktlager. Projektets första fas förväntas vara slutförd och genomföras i produktion i maj 2020.

DAMAC Properties har tilldelat China State Construction Engineering Corp. med US $ 241 miljoner huvudverkskontrakt för Cavalli Tower, rapporterar Construction Week Mellanöstern. Det 71 våningar tornet, beläget i Dubai Marina, Förenade Arabemiraten, kommer att skryta med interiörer av det italienska modehuset Roberto Cavalli och spektakulär utsikt över Palm Jumeirah. Cavalli Tower är designad av den prisvärda arkitekten Shaun Killa och har ett utvecklingsvärde på cirka 544,9 miljoner US-dollar. Alla 436 enheter kommer att innehålla högt i tak och havsvyer, med lyx som ökar med höjd. Hem på övre våningen kommer att ha överdådiga ytor, inklusive privata pooler eller jacuzzier. När Cavalli Tower kommer att erbjuda invånarna skräddarsydda hushållningstjänster och en 24-timmars butler. Från: https://elevatorworld.com/news/daily-news

Silvio Napoli, VD för Schweiz-huvudkontoret Schindler, sa att han är försiktigt optimistisk när det gäller hiss-, rulltrappor och flyttningstillverkarens verksamhet i Kina 2023, Kina Daily är bland butiker att rapportera. Napolis känsla är baserad på en förutsagd återhämtning av den kinesiska ekonomin och ett bruttonationalproduktmål på cirka 5% för 2023. [Jag har bott i Kina tillräckligt länge för att veta att den kinesiska ekonomin alltid kommer att överraska alla, "berättade Napoli till Källa. Eftersom utrustningsorder tar upp till 18 månader innan de anländer till byggarbetsplatser, observerade Napoli att det kommer att ta åtminstone fram till andra halvåret 2023 för att återgå till tillväxt. Att redovisa cirka 17% av Schindlers försäljning, Kina är hem för OEM: s näst största FoU-anläggning, för vilken Napoli övervakade expansionen före pandemisk. I februari rapporterade Schindler att intäkterna ökade med 1% totalt till 12,24 miljarder US-dollar och beställningsintaget minskade med 1,7% till nästan 12,95 miljarder dollar. Från: https://elevatorworld.com/news/daily-news/

Det första E2 -forumet Kina hölls den 20 oktober 2022 på Microsoft AI & IoT Insider Lab i Shanghai, rapporterade arrangören Messe Frankfurt. Det första evenemanget åtnjöt stöd från inhemska och internationella organisationer, inklusive E2 Forum Milan-grundare European Lift Association och E2 Forum Frankfurt Partner VDMA, varav representanter från båda gav öppningsanmärkningar online. [E2 Forum China är inte bara ett forum för kommunikation mellan traditionella hisstillverkare, utan skapar också en möjlighet för branschen att utbyta idéer från proffs från andra sektorer, "observerade TK Elevator (Kina) chef för Digital Services Li, som var en som var en av högtalarna. Publikmedlem Kone Digital produktchef Lu Zhiqiang sa att talare delade insiktsfull information som att använda videorigenkänningssystem för att förbättra hissens säkerhet och säkerhet. E2 Forum Kina går med i en serie evenemang inklusive sådana i Buenos Aires, Argentina; Frankfurt, Tyskland; New Delhi, Indien; och Milan, Italien. Från: https://elevatorworld.com/news/daily-news

3VF (variabel frekvensvariabel hastighet variabel spänning) hiss är en "försäljningspunkt" som många säljare ofta nämner när de introducerar projekt för kunder; Många köpare är också ganska mystiska över den här typen av hiss som kan vara "tre förändringar". Är 3VF din "köppunkt"? Vad är så speciellt med den här hissen? Efter att ha intervjuat hissexperter, arkitekter och proffs för fastighetsföretag, säger vi att 3VF-hissar redan är en populär vara i mitten till high-end bostäder. Som en viktig kanal för vertikal trafik i byggnader tvivlar ingen på nödvändigheten av hissar för att leva. I själva verket, som en modern bostad, har hissens prestanda och ridupplevelse en viktig inverkan på fastighetens kvalitetspositionering. Hiss är en viktig indikator för att bestämma byggnadens kvalitet. Precis som ett femstjärnigt hotell måste använda marmor är en högklassig hiss ett måste för avancerade fastigheter. Men med intensifieringen av marknadskonkurrens och konkurrens när det gäller design och konfigurationsnivåer har många mellanklassfastigheter valt importerade avancerade hissar som bara användes i avancerade exporthus tidigare och ökat prestationspriset Förhållandet mellan egenskaperna och gynnas av utan tvekan bostadsköpare. 3VF är inte det enda måttet på hisskvalitet. 3VF styrs av datorn. Efter noggrann beräkning har passagerarna ingen uppenbar känsla när hissen startar, stannar och accelererar. Det kan uppnå en mycket hög komfortnivå, som är den viktigaste indikatorn för att undersöka en hissprodukt. 3VF -hissar inser i allmänhet gruppkontrollfunktionen och seriekommunikationsfunktionen, precis som hissarna vi använder på hotell, tryck på en knapp, alla lampor kommer att tändas, och den som är närmast passagerarna kommer att kallas, vilket inte bara sparar energi, men förbättrar också effektiviteten. kapacitet. Samtidigt kan denna typ av hiss också inse en fördröjningsanordning för strömavbrott för att säkerställa att passagerarna i bilen kan placeras på det intilliggande golvet i händelse av plötsligt strömavbrott. Naturligtvis, jämfört med traditionella hissar, är priset på 3VF mycket högre.

Taoping Inc. tillkännagav nyligen att företaget har uppnått en rekordhög användarnivå med sitt smarta hissprogram i Tianjin, Kina: programmet täcker nu mer än 8 000 hissar och når uppskattningsvis 7% lokal marknadsandel i Tianjin som inkluderar bostäder, kontor och regeringsbyggnader. Användare inkluderar Binhai New Area-regeringen, Xiyingmen underdistriktsbyggnad, Binhai New Area Financial Media Center, Tianjin Municipal Engineering Design and Research Institute, Tianjin Binhai One Hotel, Nankai University, Tianjin Eye Hospital och mer. Taoping: s smarta hissprogram, som förlitar sig på IoT, Big Data och andra tekniker, integrerar programvara och hårdvara med sin molnplattform för underhåll, hiss/rulltrappunderhåll. Genom att övervaka och bearbeta hissens driftsstatus och data i realtid hjälper proprietära systemet underhållsavdelningar att optimera reparationer, uppgraderingar och förebyggande underhållsscheman. Taoping genomförs programmet i Tianjin som en del av sitt strategiska samarbetsavtal med Shenzhen Zhihui Yunti IoT Co., Ltd. Företaget planerar att ytterligare utnyttja Taoping Alliance National Sales Networks och dess beprövade meritlista i Tianjin City för att driva utvidgad användning av ansökan i hela Kina. Som ett resultat förväntas programmet vara en annan katalysator för Taopings framtida intäktsutveckling till molntjänster. [Källa: hissworld.com/news/daily-news/]

2011 Tyskland interlift

2012 Guangzhou China Wee Expo

2012 Brasilien Expo -hiss