År 1896 förde ingenjören Jesse W. Reno sin patenterade [oändliga transporthiss "(även om han kallade det [lutande hiss") till den gamla järnpiren på Coney Island. Renos uppfinning sträckte sig bara sju meter vinklade vid 25-grader, och istället för steg använde rulltrappan ett transportliknande bälte utformat med gjutjärnskläder för dragkraft. Coney Island-installationen sägs ha överfört 75 000 beskyddare under sin två veckors hemvist.
Intressant nog extraherades designen från en avvisad, men beundransvärd och ambitiös transportförslag för staden. Enligt Lehigh University, Renos alma mater:
[I den tidiga delen av 1896 lade Reno in omfattande planer till New York City-tjänstemän för att bygga ett dubbeldäckare tunnelbanesystem under stadens gator. Hans planer inkluderade mönster för "lutande hissar" för att transportera passagerare från gatan till tunnelbanestationen. Hans planer avvisades, men hans idéer överlevde. Flera innovativa egenskaper på den ursprungliga lutande hissen finns i den moderna rulltrappan, inklusive den gummitäckta kedjan och en kam av projicerande fingrar i varje ände av maskinen. Den senare funktionen förhindrade användarnas fötter och andra objekt från att fastna i transportörens rörelse när de går ut på golvnivå. "
Även om vi jämförde med rulltrapporna som vi ser sträcker oss över gallerior och flygplatser idag, var Renos uppfinning för tiden ganska extraordinär. Några korta månader efter sin Coney Island -debut installerades rulltrappan tillfälligt vid Manhattan -ingången till Brooklyn Bridge. Det spriddes under åren som följde, tillagda till många varuhus och järnvägsstationer i nordöstra och England.
Reno sålde så småningom sitt patent till Otis Elevator Company och skörde tillräckligt med kontanter från försäljningen för förtidspensionering.
[Källa: 6sqft.com/elevatortoday.com]
