Năm 1896, kỹ sư Jesse W. Reno đã mang bằng sáng chế của mình [thang máy băng tải vô tận "(mặc dù ông gọi nó là [thang máy nghiêng") đến bến tàu sắt cũ ở đảo Coney. Phát minh của Reno chỉ kéo dài bảy feet ở khoảng 25 độ, và thay vì các bước, thang cuốn đã sử dụng một chiếc đai giống như băng tải được tạo ra với các dây đai bằng gang cho lực kéo. Việc cài đặt Đảo Coney được cho là đã thực hiện hơn 75.000 khách hàng trong thời gian cư trú hai tuần.
Thật thú vị, thiết kế đã được trích xuất từ một đề xuất vận chuyển từ chối, nhưng đáng ngưỡng mộ và đầy tham vọng cho thành phố. Theo Đại học Lehigh, trường cũ của Reno:
[Vào đầu năm 1896, Reno đã đệ trình kế hoạch rộng rãi cho các quan chức thành phố New York để xây dựng một hệ thống tàu điện ngầm hai tầng bên dưới đường phố của thành phố. Kế hoạch của ông bao gồm các thiết kế cho `Thang máy nghiêng 'để vận chuyển hành khách từ đường này sang nhà ga dưới lòng đất. Kế hoạch của anh đã bị từ chối, nhưng ý tưởng của anh vẫn tồn tại. Một số đặc điểm sáng tạo trên thang máy nghiêng ban đầu được tìm thấy trong thang cuốn hiện đại, bao gồm tay vịn dây chuyền phủ cao su và một trong các ngón tay chiếu ở mỗi đầu của máy. Tính năng thứ hai này đã ngăn chặn bàn chân của người dùng và các vật thể khác bị mắc kẹt trong chuyển động của băng tải khi thoát ở cấp độ sàn. "
Trong khi áp đảo khi so sánh với thang cuốn mà chúng ta thấy trải dài trên các trung tâm và sân bay ngày nay, trong thời gian đó, phát minh của Reno khá phi thường. Một vài tháng sau khi ra mắt đảo Coney, thang cuốn tạm thời được lắp đặt tại lối vào Manhattan của Cầu Brooklyn. Nó sinh sôi nảy nở trong những năm sau đó, được thêm vào nhiều cửa hàng bách hóa và các nhà ga ở Đông Bắc và Anh.
Cuối cùng, Reno đã bán bằng sáng chế của mình cho Công ty Thang máy Otis và gặt hái đủ tiền mặt từ việc bán hàng sớm.
[Nguồn: 6SQFT.com/elevatortoday.com]
