Pada tahun 1896, jurutera Jesse W. Reno membawa lif [lif penghantar tanpa henti "yang dipatenkan" (walaupun dia memanggilnya [lif cenderung ") ke dermaga besi lama di Coney Island. Ciptaan Reno membentangkan hanya tujuh kaki bersudut pada 25 darjah, dan bukannya langkah-langkah, eskalator menggunakan tali pinggang seperti penghantar yang dibuat dengan cleats besi cast untuk daya tarikan. Pemasangan Pulau Coney dikatakan telah membawa lebih dari 75,000 pelanggan selama dua minggu kediamannya.
Menariknya, reka bentuk itu diekstrak daripada cadangan pengangkutan yang ditolak, tetapi mengagumkan dan bercita -cita tinggi untuk bandar. Menurut Lehigh University, Alma Mater Reno:
[Pada awal tahun 1896, Reno mengemukakan rancangan yang luas kepada pegawai-pegawai New York City untuk membina sistem kereta bawah tanah dua tingkat di bawah jalan-jalan di bandar. Rancangannya termasuk reka bentuk untuk `lif cenderung` untuk mengangkut penumpang dari jalan ke stesen bawah tanah. Rancangannya ditolak, tetapi ideanya terselamat. Beberapa ciri inovatif pada lif cenderung asal ditemui di eskalator moden, termasuk rantaian rantaian yang diliputi getah dan sikat jari-jari yang memproyeksikan pada setiap hujung mesin. Ciri terakhir ini menghalang kaki pengguna dan objek lain daripada terjebak dalam gerakan penghantar ketika keluar di tingkat lantai. "
Walaupun underwhelming apabila dibandingkan dengan eskalator yang kita lihat meregangkan di pusat membeli -belah dan lapangan terbang hari ini, untuk masa itu, ciptaan Reno agak luar biasa. Beberapa bulan yang singkat selepas debutnya di Coney Island, eskalator itu dipasang sementara di pintu masuk Manhattan di Brooklyn Bridge. Ia berkembang pada tahun -tahun berikutnya, ditambah ke banyak kedai serbaneka dan stesen keretapi di timur laut dan England.
Reno akhirnya menjual patennya kepada Otis Lif Company dan menuai wang tunai yang cukup dari penjualan untuk persaraan awal.
[Sumber: 6sqft.com/elevatortoday.com]
