Im Jahr 1896 brachte Ingenieur Jesse W. Reno seinen patentierten [endlosen Förderaufzug "(obwohl er ihn den [geneigten Aufzug" nannte) zum alten Eisenpier auf Coney Island. Die Erfindung von Reno dehnte nur eine sieben Fuß abgewinkelte an 25 Grad abgewinkelte, und anstelle von Stufen verwendete die Rolltreppe einen förderartigen Gürtel, der mit gusseisernen Stollen für Traktion geformt war. Die Installation von Coney Island soll über 75.000 Kunden über seine zweiwöchige Residenz übertragen haben.
Interessanterweise wurde das Design aus einem abgelehnten, aber bewundernswerten und ehrgeizigen Transportvorschlag für die Stadt gewonnen. Laut Lehigh University, Renos Alma Mater:
[Anfang 1896 reichte Reno den Beamten der New Yorker Stadt umfangreiche Pläne ein, ein Doppeldecker-U-Bahn-System unter den Straßen der Stadt zu bauen. Zu seinen Plänen gehörten Entwürfe für "geneigte Aufzüge", um Passagiere von der Straße zur unterirdischen Station zu transportieren. Seine Pläne wurden abgelehnt, aber seine Ideen überlebten. In der modernen Rolltreppe finden Sie mehrere innovative Merkmale des ursprünglichen geneigten Aufzugs, einschließlich des Gummi-Ketten-Handlaufs und eines Kamms von projizierenden Fingern an jedem Ende der Maschine. Diese letztere Funktion verhinderte, dass die Füße und andere Objekte von Benutzern in der Bewegung des Förderers stecken bleiben, wenn sie auf Bodenniveau verlässt. "
Während wir im Vergleich zu den Rolltreppen, die wir heute über Einkaufszentren und Flughäfen dehnen, war Renos Erfindung jedoch ziemlich außergewöhnlich. Ein paar Monate nach seinem Debüt in Coney Island wurde die Rolltreppe vorübergehend am Manhattan -Eingang der Brooklyn Bridge installiert. Es brachte es in den folgenden Jahren, die zu zahlreichen Kaufhäusern und Bahnhöfen im Nordosten und England hinzugefügt wurden.
Reno verkaufte sein Patent schließlich an die Otis Elevator Company und erntete genug Bargeld aus dem Verkauf für den frühen Ruhestand.
[Quelle: 6SQFT.com/elevatortoday.com]
